Im Rahmen unserer Forschungsarbeit konnten wir rund 200 Einsatzmöglichkeiten für Drohnen identifizieren: Sie können zur Unterhaltung eingesetzt werden, Pakete ausliefern, Observation und Überwachung vornehmen oder bei bewaffneten Konflikten zum Einsatz kommen. Diese und weitere Möglichkeiten werden einen Einfluss auf gesellschaftliche, technologische und juristische Aspekte haben. Dieser Beitrag fasst einen Teil unserer Erkenntnisse zusammen und gibt sowohl einen Blick auf den aktuellen Stand als auch auf die Zukunft des vielschichtigen Themas.

Was sind Drohnen

Es gibt verschiedene Definitionen, was unter einer Drohne zu verstehen ist. Dabei kann zwischen eng und weit gefassten Definitionen unterschieden werden, die je nach Sprachregion individuell ausgelegt werden.

Die enge Definition einer Drohne sieht vor, dass es sich hierbei um ein unbemanntes, autonomes oder ferngesteuertes Flugobjekt handelt. Vor allem im deutschsprachigen Raum findet aus etymologischen Gründen eine Reduktion auf die fliegende Eigenschaft statt: Laut Duden ist eine Drohne eine männliche Honigbiene. In erster Linie sind es deshalb Quadcopter, die mit vier Rotoren geflogen werden, die hierzulande als Drohnen verstanden werden. Aber auch anders betriebene Flugobjekte, die zum Beispiel auf andere Triebwerkstechnologien setzen, werden noch als Drohnen wahrgenommen. Die beiden meistgenutzten Drohnenmodelle der US-Streitkräfte – namentlich RQ-7A Shadow und die Predator-Serie (RQ1/MQ-1) – sind aber ebenfalls mit Propeller betrieben.

Die weit gefasste Definition von Drohnen sieht dagegen vor, dass das Medium, in dem sie sich bewegen, nicht berücksichtigt wird. Nebst dem Luftraum werden auch Roboter an Land, im Wasser und dem All als Drohnen verstanden. Dass diese Grenzen fliessend sind, zeigt das Beispiel der Hydrofoil-Quadcopter, die sowohl fliegen als auch unter Wasser filmen können. Im deutschen Sprachraum werden nicht-fliegende Drohnen dagegen gemeinhin als Roboter bezeichnet.

Bei der Wahl einer Definition kommt schnell die Frage auf, wo der Unterschied zwischen einem ferngesteuerten Modellflugzeug und einer Drohne liegt. Und tatsächlich gibt es einen Unterschied: Das Modellflugzeug wird des Fliegens wegen geflogen. Eine Drohne wird geflogen um ein anderes Ziel, wie zum Beispiel das Anfertigen von Filmaufnahmen oder das Verteilen von Paketen, zu erreichen. Der philosophische Aspekt dieser Frage kann nicht von der Hand gewiesen werden, da auch hier die Grenzen fliessend sind. Ein Modellflugzeug mit einer Kamera ist nicht automatisch eine Drohne. Und eine Übungsdrohne ohne zusätzliche Aufgabe wird im Grunde nicht automatisch zum Modellflugzeug.

Der englische Begriff Drone wird mittlerweile auch in der Auslegung der EASA verwendet. In internationalen Fachkreisen redet man aber auch weiterhin in erster Linie von RPAS (Remotely Piloted Aircraft System), die eine Unterkategorie der UAV (Unmanned Aerial Vehicle) ist.

Kommerzielle Möglichkeiten

Drohnen werden schon heute in verschiedenen Bereichen eingesetzt und werden sich auch noch in Zukunft breitflächig etablieren können. Wir unterscheiden hierbei zwischen sechs Einsatzgebieten:

• Unterhaltung: Drohnen werden im privaten Bereich gerne geflogen, weil das Fliegen mit ihnen Spass macht. Sie stellen damit einfach eine spezielle Variante von Modellfluggeräten dar. Der Unterhaltungswert wird mit Wettrennen und Akrobatik gesteigert und wird irgendwann die Dimension von E-Sports erreichen.
• Überwachung: Drohnen können genutzt werden, um die physische Sicherheit zu gewährleisten. Sie fungieren quasi als mobile Kameras, die Einbruchsversuche auf einem Gelände entdecken können. Oder sie werden eingesetzt, um Menschenansammlungen zu überwachen, den Verkehr zu kontrollieren oder nach vermissten Personen zu suchen.
• Transport: Die Distribution von Paketen durch Drohnen ist ein sich abzeichnendes Geschäftsmodell. Die Verteilung kann aber auch in Bezug auf Haushaltshilfen (fliegender Butler) und Gartenarbeiten (Bestäuben und Düngen) erweitert werden. Dies kann so weit gehen, dass selbst ein Lufttransport mit bemanntem Helikopter austauschbar wird.
• Kommunikation: Eine spezielle Form der Verteilung ist das Gewährleisten von Kommunikationsmöglichkeiten. So können durch Drohnen mobile WiFi-Hotspots, oder durch einen Schwarm, ganze Mesh-Netze bereitgestellt werden. Gerade in Krisengebieten kann so schnell und flexibel ein Kommunikationsnetz aufgebaut werden.
• Sicherheit: Drohnen können langfristig dabei helfen, in gefährlichen Situationen zu unterstützen oder diese komplett zu entschärfen. Bergungseinsätze, die eine Gefahr für Helikopterpilot und Besatzung darstellen können, können notfalls durch ferngesteuerte Drohnen durchgeführt werden.
• Bewaffnete Konflikte: Militärische und polizeiliche Einsatzkräfte setzen Drohnen ein, um sowohl Aufklärungen als auch Angriffe durchführen zu können. Dadurch wird das Risiko für Piloten und Soldaten eliminiert. Zurzeit sind lediglich 3% der verkauften Drohnen für den bewaffneten Einsatz ausgerichtet. Es ist aber damit zu rechnen, dass Drohnen ebenfalls im Bereich der organisierten Kriminalität an Relevanz gewinnen werden. Bewaffnete Konflikte werden dort ebenfalls eine andere Dimension gewinnen.

Dass durch die Vielzahl der durch Drohnen erschlossenen Möglichkeiten eine breitflächige und vielschichtige Etablierung erreicht wird, ist absehbar. Die Umsatzzahlen populärer Drohnen-Hersteller bestätigen, dass in diesem Bereich ein enormes Wachstumspotential vorhanden ist und zunehmend erschlossen wird. Die Umsatzzahlen des Drohnenherstellers Parrot sind von 2014 zu 2015 um ganze 356% gestiegen.

Rechtliche Rahmenbedingungen

Staaten haben gesetzliche Anforderungen in Bezug auf die Nutzung ihres Luftraums etabliert. Dabei gelten diese oder nur bestimmte Regeln auch für Modellflugzeuge, die meistens pauschal mit Drohnen gleichgesetzt werden. Typischerweise gehören dazu:

• Fernsteuerung: Drohnen mit einem Gewicht bis 30 kg dürfen in der Schweiz geflogen werden, sofern direkter Sichtkontakt zwischen Pilot und Drohne gegeben ist (Art. 17 Abs. 1 VLK). Flüge mit einer Videobrille sind bewilligungspflichtig (Art. 18 Abs. 1 lit. b VLK). Ausnahme: Es ist ein zweiter Pilot vor Ort, der bei einem Ausfall der Videobrille den Flug durch Sichtkontakt weiterführen kann.
• Allgemeine Flughöhe: Es gelten keine generellen Anforderungen an die Flughöhe von Drohnen. Drohnenpiloten müssen sich an die allgemeinen Anforderungen des Luftraums halten. Es sind Bestrebungen im Gang, die Flughöhe für private Drohnen einzuschränken.
• Abstand und Höhe um Flugplätze: Drohnen mit einem Gewicht zwischen 0.5 kg und 30 kg dürfen nicht näher als 5 km an einen militärischen oder zivilen Flugplatz geflogen werden (Art. 17 Abs. 2 lit. a VLK). Bewilligungsfähig ist in diesem Zusammenhang der Flugplatzbetreiber. Ebenso dürfen sie in der Kontrollzone (CTR) nur bis zu einer Höhe von 150 m aufsteigen (Art. 17 Abs. 2 lit. b VLK). Ausnahmen können bei Skyguide als sogenannter Spezialflug beantragt werden.
• Abstand zu Menschenmassen: Drohnen mit einem Gewicht zwischen 0.5 kg und 30 kg dürfen seit dem 1. August 2014 nicht näher als 100 m an eine Menschenansammlung heranfliegen (Art. 17 Abs. 2 lit. c VLK). Ausnahmen können bewilligt werden, wobei öffentliche Flugveranstaltungen dieser Einschränkung nicht unterworfen sind.
• Anforderungen über bewohntem Gebiet: Abgesehen von der Einschränkung des Flugs um Menschenmassen gibt es schweizweit keine weiteren Einschränkungen über bewohntem Gebiet. Kantone und Gemeinden haben aber die Möglichkeit, bei Bedarf eigene Verschärfungen anzubringen (Art. 51 Abs. 3 LFG). Die Stadt Zürich hat hierzu ursprünglich im Jahr 1983 eine Verfügung erlassen, die 2015 durch ein neues Reglement ersetzt wurde. Das Merkblatt der Stadtpolizei fasst die für Drohnenpiloten relevanten Punkte übersichtlich zusammen. Mit einem Vorstoss wird versucht, die Nutzung von Drohnen in der Stadt Bern komplett zu verbieten.
• Anforderungen an Luftaufnahmen: Luftaufnahmen sind grundsätzlich erlaubt, wobei es zwei Einschränkungen gibt: Beim Anfertigen von Luftaufnahmen gilt das Bundesgesetz über den Datenschutz. Eine systematische Sammlung von Personendaten (z.B. Fotos) ist dementsprechend nicht erlaubt. Zudem sind militärische Anlagen speziell geschützt (Art. 80 LFV).
• Versicherung: Drohnen ab einem Gewicht von 0.5 kg müssen mit einer Garantiesumme von mindestens einer Millionen Franken versichert sein, wobei der Haftpflichtversicherungsnachweis beim Fliegen mitgeführt werden muss (Art. 20 Abs. 1 i.V.m. Abs. 2 lit. d e contrario u. Abs. 3 VLK).
• Bewilligungspflicht: Drohnen ab einem Gewicht von 30 kg sind bewilligungspflichtig (Art. 14 VLK).

Da sich die Möglichkeiten von Modellflugzeugen in den letzten 50 Jahren stark verändert haben und durch Drohnen zusätzliche Risiken mit sich gebracht werden, werden Anpassungen an den gesetzlichen Bestimmungen erforderlich. In der Schweiz wurde per 1. August 2014 eine Verschärfung der geltenden Verordnung etabliert. Weitere Anpassungen werden in der Schweiz folgen. Ebenso arbeitet man in der EU an verbindlichen Regelungen in diesem Bereich.

Die gegebenen Anforderungen an Flugobjekte orientieren sich in erster Linie an ihrem Gewicht. Dabei kann grob zwischen drei Klassen unterschieden werden. Ab 0.5 kg gelten grundsätzliche Bestimmungen und ab 30 kg wird eine Bewilligung erforderlich. Der technologische Fortschritt und die Auswirkungen auf die sozialen Aspekte werden hier eine neue Auslegung erforderlich machen. Es könnte sein, dass die gesetzlichen Rahmenbedingungen in Zukunft zusätzlich Fluggeschwindigkeit und Einsatzbereich berücksichtigen.

Das Internationale Komitee vom Roten Kreuz macht sich des Weiteren stark dafür, dass der militärische Drohnen ebenfalls internationales Recht zu berücksichtigen hat. Auch in dieser Hinsicht wird ein Umdenken und ein Etablieren von verbindlichen gesetzlichen Anforderungen stattfinden müssen.

Risiken von Drohnen

Das zentrale Risiko von Drohnen geht von ihren Piloten aus. Aufgrund der Einfachheit eines Drohnenflugs wird er auch für Hobby-Piloten attraktiv. Diese sind sich oftmals nicht der gesetzlichen Rahmenbedingungen und der Gepflogenheiten im Luftraum bewusst. Dies kann zu gefährlichen Situationen für sich, andere Piloten und am Fluggeschehen unbeteiligte Dritte führen. Selbst kleinere Drohnenmodelle können für Heckrotoren von Helikoptern oder Düsentriebwerke eine Gefahr darstellen.

Zudem kann eine Drohne wegen elektronischer oder mechanischer Probleme abstürzen. Das ist der Grund, warum der Überflug von Menschenmassen in der Schweiz nicht mehr erlaubt ist. Über dicht besiedeltem Gebiet und ab einer gewissen Flughöhe bietet es sich an, dass Drohnen mit einem Rettungsschirm ausgestattet sein müssen, um bei einem Absturz das Risiko eines heftigen Aufpralls zu minimieren. Der Schweizerische Verband ziviler Drohnen ist nicht darum bemüht, ungehindert über Menschenmengen fliegen zu dürfen. Momentan geht es ihm in erster Linie darum, um Flugplätze und Spitäler fliegen zu dürfen, um einer kontrollierten Ausübung des Hobbies nachgehen zu können.

Drohnen können für Angriffe eingesetzt werden. Dies kann der Eingriff in die Privatsphäre sein. Die rechtliche Handhabung in Bezug auf Gegenmassnahmen ist in dieser Hinsicht stark limitiert. Der Abschuss von Drohnen könnte nicht erlaubt sein, sofern eine andere Lösung bestehen kann. Es wäre erforderlich, die Polizei anzurufen und eine Beschwerde einzureichen. Dass dies das akute Problem löst, bleibt zu bezweifeln. Hier müssen sich Prozesse einspielen, die systematisch und nachhaltig wirken können. Enforcement-Stellen müssen geschult und ausgebildet werden, um mit dieser Situation schnell und effektiv umgehen zu können.

Erkennung

Um sich gegen einen Drohnenangriff verteidigen zu können, muss dieser erkannt werden. Die Erkennung von Drohnen ist auf verschiedene Arten möglich:

• Optische Identifikation: Grundsätzlich können Drohnen mit blossem Auge erkannt werden. Die räumliche Wahrnehmung des Menschen ist aber eingeschränkt, so dass ab einer gewissen Distanz nicht mehr klar erkennbar ist, ob es sich um eine Drohne handelt. Gerade militärisch betriebene Drohnen agieren oftmals auf mehreren tausend Metern Höhe. Diese lassen sich mit blossem Auge nicht mehr als solche identifizieren.
• Radar: Klassischerweise kann Radar eingesetzt werden, um Flugobjekte über grössere Distanzen ausfindig machen zu können. Das Problem hierbei ist, dass Drohnen oftmals nicht von Vögeln unterschieden werden können.
• Funk-Scanning: Das Erkennen von Funksignalen, die bei der Fernsteuerung einer Drohne erforderlich werden, ist möglich. Programmierte und autonome Drohnen lassen sich damit aber nicht ausmachen, da keine Kommunikation während des Flugs stattfindet.
• Akustische Identifikation: Auf kurze Distanzen kann ebenfalls eine akustische Identifikation stattfinden. Jedes Drohnenmodell macht ein anderes Geräusch. Anhand dieser Klangsignatur ist eine Identifikation möglich. Das Abdecken grösserer Bereiche ist nur auf wenige Dutzend Meter möglich. Mit Richtmikrophonen wird unter idealen Bedingungen eine Distanz von einem Kilometer erreicht. Durch Noise Reduction Technologien, die bei militärischen Helikoptern zum Einsatz kommen, könnten aber auch Drohnen schwierig identifizierbar gemacht werden.

Störung

Das Stören von Drohnenflügen ist eine Möglichkeit, um sich gegen Eingriffe und Angriffe zu verteidigen. Als Varianten bieten sich an:

• Spoofing: Viele Drohnen orientieren sich mit der Hilfe von GPS oder erlauben gar ein vollautomatisiertes Abfliegen von vordefinierten GPS-Punkten. Durch Location Spoofing wird es möglich, das Verhalten der Drohne zu beeinflussen. Dadurch könnte sie zur Umkehr gezwungen oder beschlagnahmt werden.
• Jamming: Bei ferngesteuerten Drohnen muss stetig oder regelmässig ein Informationsaustausch zwischen Pilot und Drohne stattfinden. Durch Jamming kann diese Datenübermittlung gestört werden, so dass die Fernsteuerung unterbunden werden kann. Dadurch könnten Flugrouten manipuliert und Landungen erzwungen werden.
• Hijacking: Durch Schwachstellen in der Funkverbindung zwischen Pilot und Drohne sowie bei Sicherheitslücken in der Drohnensoftware wird es für Dritte möglich, deren Steuerung zu übernehmen. Dadurch kann der Flug beeinflusst werden. Hierbei findet voraussichtlich ein aktiver Verstoss gegen Art. 143bis StGB statt.

Abschuss

Das Abschiessen von Drohnen ist mit verschiedenen Methoden möglich, wobei unterschiedliche Möglichkeiten und Risiken gegeben sind. Aus rechtlicher Sicht ist ein Abschuss im nicht-behördlichen Bereich nicht erlaubt und auch durch Behörden nur in einem streng ausgelegten Kontext möglich.

• Schusswaffen: Grundsätzlich könnten Schusswaffen eingesetzt werden, um Drohnen abzuschiessen. Aus sicherheitstechnischen Gründen wird nach Möglichkeiten davon abgesehen. In militärischen Konflikten ist es aber nicht unüblich, mit ballistischen Waffen gegen Drohnen vorzugehen.
• Laser: Verschiedene Hersteller bieten stattdessen Laser-Systeme an, um Drohnen abzuschiessen. Diese sind sehr kostspielig und aufgrund der Risiken im privaten Sektor nicht nutzbar.
• EMP: Alternativ kann mit einem elektromagnetischen Impuls das Flugobjekt deaktiviert werden. Tests zeigen aber, dass dies nur auf Distanz von wenigen Metern, nicht auf alle Drohnen-Modelle anwendbar (selbst im privaten Sektor) und nicht unter allen Bedingungen möglich ist.
• Fangnetze: In diesem Kontext bieten sich kostengünstige Netze an, die mit einem Gewehr geschossen werden können.

Die Gefahr durch Drohnen wird zunehmen und in allen Bevölkerungsschichten spürbar sein. Die rechtlichen Rahmenbedingungen werden sich dieser latenten Bedrohung auch dahingehend annehmen, dass eine Drohnenabwehr erlaubt wird. Spätestens wenn unerwünschte Überflüge über Badeanstalten regelmässig in den Tagesmedien kritisiert werden, kann der Handlungsbedarf nicht mehr von der Hand gewiesen werden.

Risiken für Drohnen

Von Drohnen geht nicht nur eine Gefahr für andere Piloten und am Fluggeschehen unbeteiligte Dritte aus, sondern sie können auch ihren legitimen Einsatz haben. Zum Beispiel bei der Verteilung von Medikamenten durch lokale Apotheken. In diesem Zusammenhang gibt es Risiken, dass Dritte eine Drohne angreifen. Die Angriffe können destruktiv oder nur disruptiv sein. Oder Drohnen werden manipuliert oder gar übernommen.

Es zeichnet sich ab, dass professionelle Drohnen mit Noise Reduction Technologien ausgerüstet und gegen EMP gewappnet sein werden. Gerade im militärischen Bereich werden solche Mechanismen sehr schnell relevant. Werden sie umfangreich erforscht, entwickelt und etabliert, werden die Preise dafür sinken. Dies wird dazu führen, dass auch im nicht-militärischen Sektor Drohnen mit besserer Abschirmung erhältlich sein werden. Dies sichert sie gegen Angriffe ab. Im Umkehrschluss wird die Drohnenabwehr schwieriger.

Viele Drohnen setzen auf Linux- oder Android-basierte Systeme. Diese werden möglichst reduziert installiert, so dass eine möglichst kleine Angriffsfläche gegeben ist. Aber diese Installationen werden auch Schwachstellen aufweisen. Falls für die Besitzer keine Möglichkeit des Einspielens von Patches oder des Aktualisierens von Software besteht, werden sie mit angreifbaren Objekten fliegen. Gerade interaktiv gesteuerte Systeme, die über Funk angesprochen werden, bleiben während ihres Einsatzes exponiert.

Ausblick in die Zukunft

Mit den weltweit grössten Absatzzahlen kann der Hersteller DJI aufwarten, der in 2013 rund 125 Millionen USD, in 2014 500 Millionen USD umgesetzt hat und für 2015 ein Ziel von einer Milliarde USD anstrebt. Dieses Wachstum wird anhalten und sogar an Geschwindigkeit und Dynamik gewinnen. Dadurch werden viele neue Arbeitsplätze geschaffen, die eine Verschmelzung von privatem und militärischem Sektor mit sich zieht. Durch die Massenproduktion werden die Preise für Drohnen weiter sinken und damit mehr Enthusiasten für sich gewinnen können.

Durch die Kombination von Technologien sind Drohnen praktisch keine Grenzen gesetzt. Heute werden Fotos und Videos gemacht. Zukünftig werden auch Videodrohnen mit hochwertigen digitalen Zoom- und Infrarot-Möglichkeiten erschwinglich sein. Durch die Automatisierung von Gesichtserkennung, wie sie Google Photos oder die Facebook Face Recognition schon länger anbieten, können Personen sehr effizient identifiziert und Daten schnell und verlässlich gesammelt werden. Der totalen Überwachung stünde nichts im Weg. Solche Systeme werden zuerst bei der Auswertung von Hochrisiko-Fussballspielen und der Fahndung eingesetzt werden.

Die Zunahme der privaten Drohnenpiloten führt dazu, dass in der Öffentlichkeit Skepsis und irgendwann eine Abwehrhaltung entsteht. Dies könnte dazu führen, dass die Gesetzgebung – gerade im privaten Bereich – verschärft wird. Zur Zeit wird in den USA diskutiert, ob sämtliche privaten Drohnen registriert werden müssen. Wir rechnen aber mit einem ähnlichen Effekt, der bei geheimdienstlicher Überwachung gesehen werden konnte: Die Menschen stossen sich zuerst daran (Fichenskandal in der Schweiz der späten 1980er und frühen 1990er Jahre), fangen aber irgendwann an, sich damit abzufinden (nach den Enthüllungen von Edward Snowden). Dies könnte vor allem dadurch begünstigt werden, dass Drohnen im kommerziellen Bereich einen direkten Nutzen für Endkunden darstellen können. Unternehmen wie die Post, DHL, Amazon und lokale Anbieter werden eine wichtige Rolle während dieser gesellschaftlichen Entwicklung spielen.

Die Skepsis gegenüber der Sicherheit von Drohnen dürfte sich über die Jahre hinweg reduzieren. Sobald autonome Fahrzeuge regelmässig auf unseren Strassen zu sehen sein werden, wird sich auch niemand mehr gross an autonom fliegenden Drohnen stören. Dies eröffnet nachhaltig Geschäftsfelder, die heute wegen durch Angst getriebenen Skeptizismus unerschlossen bleiben. Es wäre nicht unerwartet, wenn irgendwann mindestens so viele Drohnen am Himmel zu sehen sind, wie man heute zivile Flugzeuge beobachten kann. Im Jahr 2014 wurden in der Schweiz mehr Drohnen verkauft, als Flugzeuge registriert sind. Der Wandel der Zeit wird spätestens bei einer umfangreichen kommerziellen Etablierung sichtbar werden.

Durch die Erhöhung der Automatisierung und Zuverlässigkeit werden Drohnen gewisse Bereiche komplett für sich in Anspruch nehmen. Rettungsflüge durch die Rega wird es beispielsweise wohl nur noch unter bestimmten Umständen geben. Kriegerische Konflikte werden zu grossen Teilen nur noch von ferngesteuerten oder autonomen Maschinen ausgetragen. Die Verluste unter Soldaten können dadurch minimiert werden. Aber ob die Zahl der zivilen Opfer sinkt, wird die Zukunft erst noch zeigen. Gerade asymmetrisch geführte Kriege, werden auch weiterhin in unsauberer Weise geführt werden. Hier werden das Völker- und Kriegsrecht angepasst werden müssen.

Dank

Wir möchten uns bei Dominik Jenzer – Gründer und Präsident des SVZD (Schweizerischer Verband Ziviler Drohnen) – für die anregenden Gespräche bedanken.

Über den Autor

Marc Ruef ist seit Ende der 1990er Jahre im Cybersecurity-Bereich aktiv. Er hat vor allem im deutschsprachigen Raum aufgrund der Vielzahl durch ihn veröffentlichten Fachpublikationen und Bücher – dazu gehört besonders Die Kunst des Penetration Testing – Bekanntheit erlangt. Er ist Dozent an verschiedenen Fakultäten, darunter ETH, HWZ, HSLU und IKF. (ORCID 0000-0002-1328-6357)

Links

• http://forum.drohnenverband.ch/t/stadt-bern-drohnen-verbieten/369
• http://sputniknews.com/science/20150916/1027051586/drone-shield-selex-uav-dsei.html
• http://techcrunch.com/2015/05/13/parrots-drone-revenues-were-up-356-year-over-year/
• http://www.admin.ch/opc/de/classified-compilation/19480335/index.html#a51
• http://www.admin.ch/opc/de/classified-compilation/19730313/index.html#a80
• http://www.admin.ch/opc/de/classified-compilation/19940351/index.html#a14
• http://www.admin.ch/opc/de/classified-compilation/19940351/index.html#a17
• http://www.admin.ch/opc/de/classified-compilation/19940351/index.html#a18
• http://www.admin.ch/opc/de/classified-compilation/19940351/index.html#a20
• http://www.bazl.admin.ch/dienstleistungen/02658/03845/index.html?lang=de
• http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-3153452/The-drone-gets-sea-legs-120-hydrofoil-quadcopter-seamlessly-films-air-water-reaches-speed-11mph.html
• http://www.drohnenverband.ch
• http://www.duden.de/rechtschreibung/Drohne
• http://www.engadget.com/2015/10/14/anti-drone-rifle-shoots-down-uavs-with-radio-waves/
• http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/mh-x.htm
• http://www.nzz.ch/die-seltsame-hinterlassenschaft-des-helvetischen-staatsschutzes-1.3015643
• http://www.rega.ch
• http://www.skyguide.ch/de/services/aim-services/spezialfluege-aktivitaeten-im-luftraum/
• http://www.theregister.co.uk/2015/10/19/us_drone_rules/
• http://www.theverge.com/2015/3/12/8196413/dji-drone-funding-billion-dollar-sales
• http://www.wdrb.com/story/30354128/judge-dismisses-charges-for-man-who-shot-down-drone
• http://www.wired.com/2015/08/welcome-world-drone-killing-laser-cannon/
• http://www.wsj.com/articles/next-step-for-drones-defending-against-them-1437645600
• https://easa.europa.eu/easa-and-you/civil-drones-rpas
• https://support.google.com/photos/answer/6128838
• https://www.admin.ch/opc/de/classified-compilation/19370083/index.html#a143bis
• https://www.admin.ch/opc/de/classified-compilation/19920153/index.html
• https://www.droneshield.com/drone-net-gun
• https://www.droneshield.com/long-range-sensor
• https://www.eff.org/nsa-spying/nsadocs
• https://www.facebook.com/help/122175507864081
• https://www.icrc.org/eng/resources/documents/interview/2013/05-10-drone-weapons-ihl.htm
• https://www.news.admin.ch/message/index.html?lang=de&msg-id=53746
• https://www.stadt-zuerich.ch/content/dam/stzh/pd/Deutsch/Stadtpolizei/Formulare%20und%20Merkblaetter/Ueber%20uns/Infoblatt%20Mini-Drohnen%20und%20Multicopter.pdf
• https://www.steigerlegal.ch/2014/07/10/drohnen-schweiz-verschaerft-regeln-per-1-august-2014/
• https://www.steigerlegal.ch/wp-content/uploads/2014/07/19830708_zuerich_verfuegung-modellluftfahrzeuge.pdf
• https://www.youtube.com/watch?v=ZwL0t5kPf6E
• https://www.youtube.com/watch?v=rkzlA_3n_04